Was kann man aus dem 2JZA-GE Motor rausholen???

zu 2 3 und 4 geb ich dir mal recht. Auch wenn die meisten US NA-T mit der oben genannten Leistung ohne KBK auskommen. Dass es besser ist mit KBK ist keine Frage da gebe ich dir auf jeden Fall Recht, ob es aber uuuuunnnbedingt nötig ist...naja

zu 1 : mit der 2mm Kopfdichtung hat man eine Verdichtung von 8,5:1. Das ist das gleiche was der GTE hat und sollte dann ja wohl auf jeden Fall ausreichen. Wobei für die angepeilten 500ps auch die 1,3mm reicht die eine Verdichtung von 9,2:1 bringt. Damit kann man allerdings nur 18psi sicher fahren...dafür ist das Turboloch kleiner und das Fahrverhalten im Alltag besser. Für mehr Druck muss man dann halt die dickere nehmen. Mit 3mm hat man 8,0:1 !

zu 5 : der "Union Bolt" sitzt bei beiden Motoren irgendwo beim Ölfilter. Beim GE ist es denke ich mal eine einfache Schraube die ein Loch im Ölkreislauf verschließt. Die muss dann mit der Schraube des GTE's getauscht werden. Die ist dann ne Hohlschraube (denke ich mal, hatte das Ding noch nicht in der Hand) damit eben das Öl durch kommt. Das Ding ist bei den meisten oil feed / return kit's für NA-T mit dabei ansonsten kann man es bei jedem Händler bestellen. Am Block muss da definitiv nix neu gebohrt werden. Nur für die Rückführung muss in die Ölwanne ein neues Loch. Jetzt verstanden ?

Also habe da mal nachgeschaut und der Non Turbo Motor wird mit einer verdichtung von
10:1 angegeben.
um eine verdichtung von 8.5:1 zu erreichen must du ne Kopfdichtung mit einem Durchmesser
von 87.5mm und einer Dicke von 4.1mm verwenden

mfg thomas

Also mindestens 2 zwei übereinander ... !

Kann gut sein. Vom Berechnen der Verdichtung hast du bestimmt mehr Ahnung wie ich Ich kann eben nur die Herstellerangaben weitergeben wie z.B. HIER von Boostlogic oder HIER von Powerhouse. Wobei die Angaben von beiden auch etwas wiedersprüchlich sind gebe ich zu. Zumindest ist die erzielte Verdichtung auf jeden Fall "Boost-Tauglich" sonst würden nicht 1000 NA-T's damit in den USA fahren.

Kann gut sein. Vom Berechnen der Verdichtung hast du bestimmt mehr Ahnung wie ich Ich kann eben nur die Herstellerangaben weitergeben wie z.B. HIER von Boostlogic oder HIER von Powerhouse. Wobei die Angaben von beiden auch etwas wiedersprüchlich sind gebe ich zu. Zumindest ist die erzielte Verdichtung auf jeden Fall "Boost-Tauglich" sonst würden nicht 1000 NA-T's damit in den USA fahren.