Chevy - Riesenproblem - Motorenexperten gefragt!

Hi Gemeinde,
ich hab ein mega Problem und bin mit meinem Motorenwissen am Ende...
Es handelt sich leider nicht um nen Supramotor (der läuft ja immer ) es is nicht mal ein Toyota sondern ein 5,7 Liter Chevy. Hab da nen Zyl-Kopf getauscht und nu läuft er nicht mehr.
Nur mal so als allgemeine Motorenfrage. Was ist an der Einstellung falsch wenn der Motor nicht anspringt und ab und an Fehlzündungen in den Luftfilter schießen?

Gruß Peter

Hast du mal die Zündreihenfolge überprüft, vielleicht ist die vertauscht?

um was für ein modell handelt es sich?
bei den älteren modellen kann auch die zündung zu spät eingestellt sein.
oder, die ot einstellung zwischen nocken/kurbelwelle kann nicht stimmen.

Es ist ein 98er Tahoe. Einspritzer mit Zündverteiler.
Hab die Kurbelwelle auf Markierung gestellt, Verteiler auf Markierung und rein. Zündkabel/Reihenfolge passt.
Ich weiß echt nicht mehr was ich noch machen soll. Habs schon versucht mit früher und später zünden aber irgendwie is es immer das selbe.

@Caligo: Wenn er zu spät zündet, dann sollte er ja nicht aus dem Luftfilter schießen, oder?

Bei Spätzündung verbrennt der Treibstoff nicht richtig und es bleibt Resttreibstoff übrig. Der kann sich wieder verteilen was zu einer unkontrollierten Verbrennung führt.
Was mir noch einfällt. Prüf mal die Kompression, bei zu niedrig tritt das problem auch auf. Bekommt er genug Treibstoff? Batterie am ende? Wie schauen die Kerzen aus? Er kann auch Abgesoffen sein.

Ich würde mal ganz einfach darauf tippen das die Nockenwellen falsch drinen Liegen

MFG

Kann ich mir auch gut vorstellen! Wenn die Einlassventile bei Zündung noch leicht geöffnet sind, kann es auch zu o.g. Problem kommen!

Wäre auch mein erster Tipp.

Ich hab mal von der Fa. Crower eine Nocke für meine Corvette bekommen, da war das "reluctor wheel" genau
180° verkehr angeschweisst.
Da hat´s genau das gleiche getan.

Tom war mal wieder schneller, aber die Ideen sind die gleichen

Wie der Thomas schon sagt Nkw oder einstellung an den einlassventilen(toleranzen), ein bekannter hatte nämlich vor kürzem ein ähnliches Problem...

Hmm, also Kerzen sind eigentlich neu, und Kompression sollte passen, wenn ich beim EInbau nicht die Kopfdichtung zerstört habe, wovon ich jetzt nicht ausgehe.
Sprit, gute frage. Kommen tut was, der stinkt zumindest ordentlich nach Sprit aus dem Auspuff.
Nockenwelle verkehrt drinne ist unmöglich. Es ist ein Ami, also unten liegende Zentralnockenwelle. Die hab ich nicht ausgebaut, warum auch? Hab nur die Kipphebel und Stößelstangen raus gemacht und Köpfe runter.

würde dir raten mal den Ventilspiel genauer unter die Lupe zunehmen(kannst mit der Schraube am Kipphebel verändern), wenn die nämlich nicht passt und das Ventil dehnt sich ja minimal im warmen zustand noch aus, kann es sein dass die Einlassventil(e) offen bleiben während der Verbrennung und dann hast du die Flammen im Ansaugtrakt!

Für mich klingts dennoch so, als wär was genau 180° verkehrt.
Der Spritgestank ist klar, wenn das Ding einspritzt aber nicht ordentlich (oder gar nicht) zündet.

ich glaube durch nen kompressionstest kann man einige dinge ausschließen. so drehen wir uns nur im kreis.

Ich hab den Zündverteiler auch schon 180° versetzt rein gemacht, hat auch nix gebracht.
Der hat Hydrostößel. Kipphebel hab ich so wie im Handbuch beschrieben festgeschraubt. So festziehen das man die Stößelstange mit der hand grade noch drehen kann, dann noch eine Umdrehung weiter.
Mich regt die vorsinnflutliche Ami- "technik" echt auf.

Die "vorsintflutliche" Ami-Technik ist nicht dein Problem

Bei komplizierteren "Techniken" wär´s noch schwieriger, Fehler zu finden