Pulley oder V-Belt quietscht

ouch

Ich habe gerade mal bei Toyo geschaut. Da kostet das Teil ja um die 300€ (neu)

Was mich irritiert: Das Teil ist ja speziell mit irgend einem ausgleichsmechanismus. Also nicht einfach nur ein Pulley. Wenn ich nun Aftermarket Pulleys anschaue wie von OBX oder Unorthodox.... das sind ja nur Alu-Pulleys ohne irgendwas. Die kosten dann um die 100€.

Macht man da was falsch, wenn man so einen Alu Pulley nimmt anstatt den von Toyo?

bei der Kurbelwelle empfehle ich dir kein einfaches Alu Pulley! Das würde den KWlagern nicht gut tuen(evt sogar Crankwalk)!
Deswegen orginal oder eines von ATI(die sind gewuchtet und haben innen die nötigen Vibration dämende Teile), der Orginal ist halt zum Teil aus Kunststoff und bei mehr Leistung(keine sorge bei BPU) kann es sein dass dir das Teil um die Ohren fliegt!

Wenn es aber die Keilriemenspannrolle ist, kannst du auch ein Alu Pulley nehmen, die Aftermarket geben dir da auch die möglichkeit den Lager selbst auszutauschen ohne die Spannrolle komplett wegzuschmeissen!

Super vielen Dank dir!!!

Habe mal geschaut, die ATI Pulleys sind gar nicht soo teuer http://www.injectedperformance.com/ati/atisuperdamperstreetpulleyforsupra.htm

Werde mir das nächste Woche mal genauer anschauen. Solange muss das Baby in der Garage bleiben :/

jep, dieser hat einen richtig guten Preis überhaupt beim derzeitigen Dollarkurs!

Aus der Diskussion is mir jetzt ned ganz klar, was ihr als Fehlerquelle ausgemacht habt.
Soltte es aber das Lager der Flachriemen-Spannrolle sein:

- 1 Kugellager 6203 2RS besorgen (beidseitig gummigedichtet)
- Spannrolle mit Heißluft ordentlich anwärmen, weil das alte Lager saufest sitzt, altes Lager darf ruhig zu stinken anfangen.
- Lager auf massiver Unterlage mit einem Dorn größer als die Lagerbohrung und Kunstoffhammer (!) heiß austreiben
(geht auch mit passenden Widerlagern schlagfrei per Schraubstock)
- 6203-Lager mit einem Ring minimal kleiner als der Lager-Außendurchmesser (!) und Kunstoffhammer vorsichtig eintreiben (Unterlage Stahlplatte !!). Als Ring eignet sich sehr gut eine 6-Kant-Nuss passenden Durchmessers. Bloß nicht auf den inneren Lagerring klopfen, sonst hast gleich wieder ein kaputtes Lager.

- fertig, hat mich 4€ gekostet.

Hehe, joe. Wo wohnst du noch mal?

Jürgen, das hab ich auch weiter oben geschrieben falls es die Keilriemenspannrolle ist, hat die halt einen stink normalen Lager drinnen...
da der Carsten aber meinte, dass es die KWRiemenscheibe ist die Probleme macht, kann er diesen nur ersetzen und nix mit Lager tauschen/instandsetzug

Ooch, nur so knappe 400 km süd-östlich von Dir, an der A8 zw. Augsburg und München.
... aber hast ja ein schnelles Auto

Gefixt. War gar nicht so schlimm. War der Tensioner gewesen. Also nur das Gelenk auf der Rolle darüber.

<3 Supra